2011年9月28日，西安地鐵二號線將通車試運行。昨日，西安市地鐵辦召開300人參加的建設動員大會，確定未來兩年的建設目標，并首次明確告知市民地鐵通車時間。
至此，西安市民離地鐵生活又走近了一步。
通車時間從
開建到通車整5年
作為西安有史以來投資規(guī)模最大、建設周期最長、涉及面最廣的城市基礎設施項目，西安地鐵建設一直備受市民廣泛關注。
目前，二號線已基本實現“洞通”，鋪軌工作已全面展開。從前期報批到土方開挖，從車站封頂到“洞通”施工，西安地鐵已經接連突破濕陷性黃土地質、地裂縫和施工降水三項重大難題。
昨日召開的動員會為地鐵建設吹響沖鋒號。未來兩年，西安地鐵將要完成“軌通”、“電通”、車站裝修和隧道機電設備安裝，直至實現兩年后的“車通”。
2011年9月28日，西安首條地鐵通車。這個時間極具意味，距離開建整整5年。
最新進展
軌鋪已完成4.3公里
目前，地鐵二號線17座車站全部完成主體結構封頂，出入口、風亭等附屬工程完成過半。
全線隧道已基本實現貫通。目前，僅有行政中心至北客站盾構區(qū)間東西兩線分別剩余700米和1000米。按地鐵辦要求，東線必須于2010年元月25日前貫通，春節(jié)前移交鋪軌。西線必須于2010年2月25日前貫通，3月15日前移交鋪軌。
二號線兩個鋪軌標段，4個鋪軌作業(yè)面全面展開，已完成正線軌鋪4.3公里。8座車站已完成站內布設，施工設備均已到位，達到風、水、電安裝條件。
目前，二號線沿線大明宮西站（西安市檔案館前）和安遠門站（北門糖坊街）兩段，分別因車站附屬工程施工和設備遷移，仍然占用部分路面，造成途經兩處的車輛通行不暢。
昨日，西安市地鐵辦副主任王志強也強調說，本月底大明宮西站站內場地開始移交，12月底全部完成，移交鋪軌單位。春節(jié)前必須恢復快車道。安遠門站的施工12月20日前完成，春節(jié)前也要騰出路面，方便百姓出行。
車輛亮相
明年7月看不銹鋼客車
西安市地鐵辦總工程師雒繼鋒說，西安地鐵車輛系量身訂做。負責地鐵車輛制造的長春中國北車公司，專門請德國專家為車輛做室內裝飾設計，西安也邀請了一批專家參與，打造乘坐舒適的地鐵車。
據悉，所有車輛均為B型不銹鋼地鐵客車，最高運行速度為每小時80公里，采用6輛編組。簽約的車輛技術先進，采用國際先進的輕量化高強度不銹鋼車體。在體現人性化設計方面。其軌道車與國外同類產品相比，在外觀造型、內部裝飾、舒適性和技術含量上，已完全達到了世界先進水平。
據了解，目前車輛的設計幾經溝通已經確定，目前正進入研制階段。不銹鋼車體、綠色環(huán)保、輕便節(jié)能都將成為西安地鐵的特色。明年7月份，市民就可以看到西安地鐵車輛的模樣。
據雒繼鋒介紹，目前車站裝修方案已經啟動，車站裝修既要體現現代交通的特點，還要體現西安的歷史文化。其中，北客站、行政中心、北大街、鐘樓、小寨五個站為重點站。每個車站要體現區(qū)域的特色，譬如北客站曾是唐代的重要驛站、小寨是現代商圈，這種特色都會在裝修中體現。
沿線17座車站的安裝裝修分三批進行，第一批9座車站：運動公園站、行政中心站、鳳城五路站、市圖書館站、鐘樓站、南稍門站、體育場站、緯一街站、會展中心站，2010年10月底前基本完工；第二批4座車站：北苑站、大明宮西站、龍首原站、安遠門站，2010年11月底前基本完工；第三批4座車站：北客站、北大街站、永寧門站、小寨站，2010年12月底基本完工。
這意味著，明年10月份，西安市民可以看到實實在在的美觀車站。
工作部署
硬指標確保按時通車
2011年9月28日地鐵二號線通車。地鐵辦副主任王志強說，這個通車運行時間，是硬指標，各項工作部署都要圍繞這個時間來展開。
在昨日的動員會上，西安市地鐵辦明后兩年的重大節(jié)點工期，作出明確部署。并提出“三確保兩加快一提高”，“三確�！奔创_保安全質量，確保工期進度，確保建設規(guī)劃審批。
今年9月啟動鋪軌工作，到明年3月底二號線北客站至會展中心段實現“軌通”；二號線南段（會展中心至韋曲南站）和一號線西段開工建設。
2010年7月底二號線首列地鐵車輛將到達車輛段；10月底二號線實現“電通”。
2011年2月底完成二號線風水電及系統設備安裝，三號線開工建設；5月底完成二號線全線車站裝修；9月28日，各系統綜合聯調完成，通車試運營。12月底，一號線“洞通”，全線開始鋪軌。
為確保安全質量和工期進度，西安地鐵辦將對參與地鐵二號線的建設及監(jiān)理單位實行重獎重罰制度。
對凡在施工中未發(fā)生重大安全質量事故，按期完成節(jié)點工期目標任務且配合協調較好的單位，給予下輪招標加分獎勵。對較差單位進行通報批評并罰款，連續(xù)兩次通報批評的單位計入不良記錄并與下一輪招標掛鉤。
對發(fā)生重傷、死亡事故和其他重大安全質量責任事故；發(fā)生坍塌、地質異常及設備安裝重大安全隱患未及時上報，影響決策及引發(fā)重大安全質量責任事故；實際工期滯后工作目標責任制規(guī)定工期30天以上；違反工程建設領域突出問題專項治理有關規(guī)定�？荚u中將取消該標段施工、監(jiān)理單位勞動競賽優(yōu)秀單位評選資格。并給予相應的重罰。
出行便捷
城北到城南39分鐘
2011年9月28日，地鐵二號線正式通車后，西安公共交通將真正迎來便捷時代。
按照西安地鐵設計，地鐵車運行最高時速將達80公里，平均行車時速為35公里，每站停車約20~35秒。二號線由北客站至韋曲南站的行車時間為39分鐘。比公交車快一個小時，西安市民每天排隊等公交的局面將大為緩解。
地鐵安保
車載監(jiān)控隨時盯安全
今年8月，北京地鐵“反恐”演練，吸引了國內媒體的目光。西安的市民也提出疑問，以后西安的地鐵安全如何保障？
實際上，西安地鐵將來有警察護航。西安地鐵公司已經與西安市公安局聯合成立了公安地鐵分局籌備辦公室，目的就是預防恐怖行為，維護地鐵治安、制止扒竊，保障乘客安全乘車。
其實，為西安量身定做的地鐵車輛內，也設有車載攝像監(jiān)控系統，實時捕捉車輛運行中的車內影像；地面指揮中心的大屏幕監(jiān)視系統上，將實現車輛控制的遠程調度及安全監(jiān)控，有效提高車輛的安保性能。
新聞延伸
一號線4車站即將封頂
據悉，目前地鐵一號線已進入土建施工的關鍵時期，漢城路至紡織城段的14個車站（不含北大街）中，7座車站進入主體結構施工。
今年年底，紡織城、玉祥門、勞動路、北大街4座車站主體結構封頂。
在二號線加快“軌通”的同時，一號線預計將于明年4月底，漢城路至紡織城段實現盾構始發(fā)，并于12月底，實現14座車站的主體結構封頂。 |
