大眾第八代帕薩特已經(jīng)在開發(fā)序列中了，并且很有可能會在2014年的時候登場。而帕薩特的提前更新同第七代帕薩特（國內剛剛上市的新邁騰B7L就是第七代帕薩特）平臺未升級有很大關系，屆時將引入模塊化設計的MQB平臺。此外，第七代帕薩特的擴展車型非常少，只會有標準四門三廂車型以及旅行車兩個版本。不過到了第八代帕薩特時代，擴展車型將大大增加，除了四門三廂、旅行車以及帕薩特CC以外，大眾已經(jīng)開始規(guī)劃一款帕薩特兩門車型，內部代號暫定為帕薩特Coupe。
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第八代帕薩特效果圖
日前，德國著名汽車媒體《Autobild》撰文披露了帕薩特Coupe的開發(fā)情況，并公布了相關的假想圖，從而讓我們可以更早的對這款獨特的車型有所了解。
從效果圖來看，帕薩特Coupe的前臉的設計風格依舊保持大眾一貫的穩(wěn)重風格；細節(jié)部分同第七代帕薩特則有很多不同之處。進氣格柵的尺寸減小，更好的符合大眾的簡約化設計風格，同時LED霧燈、LED大燈組可能都會成為標準配置。車身側面線條更加流暢而且車頂?shù)暮蟛烤�條比較舒緩，后排乘員艙的頭部空間會表現(xiàn)出色，這樣的設計同類似定位的奧迪A5相仿。而隱藏式B柱設計，高扁平比的輪胎、高挑的腰線體現(xiàn)了帕薩特Coupe的運動化氣質。
我們知道第八代帕薩特的開發(fā)主旨就是寬敞、舒適和高科技，也就是說大眾很有可能會一改現(xiàn)在帕薩特軸距較短的現(xiàn)狀，從而引入長軸距設計，并且軸距可能會增加到2.8米左右。但是考慮到兩門Coupe的特殊定位，預計其軸距會控制在2.7米-2.75米之間，以保持干練的車身比例，并擁有良好的操控性能。
其他方面來看，帕薩特Coupe同樣會引入MQB-B模塊化底盤，引入底盤的輕量化設計，特別是懸架系統(tǒng)可能會換用剛性更好，重量更輕的鋁合金材質，從而提升操控性，降低車身重量。而高爾夫7的MQB平臺并未引入這樣的配置。而在動力布局方面來看，車型將繼續(xù)堅持發(fā)動機橫置、前輪驅動的動力布局形式。當然了，4Motion四驅系統(tǒng)依舊成為選裝配件。
在動力方面車型將放棄沿用多年的VR6系列發(fā)動機，2.0TFSI發(fā)動機依舊成為主力配置，入門級版本發(fā)動機功率為200馬力，而主力版本的發(fā)動機功率達到250馬力。此外，高配版本或許會引入3.0TFSI的機械增壓發(fā)動機或者是2.5升的渦輪增壓發(fā)動機，但是目前最終的計劃還沒有公布。在變速箱系統(tǒng)方面，雙離合變速箱成為標配，甚至車型將不再提供手動版本。
帕薩特Coupe的預計售價并不便宜，初步估算可能要達到30000歐元，折合人民幣27.42萬元；因此它的競爭對手將是寶馬3系的兩門轎跑（或許會被命名為4系）以及奔馳的C級Coupe車型，由于在價格方面更有優(yōu)勢，未來帕薩特Coupe的市場前景相當光明。當然了，根據(jù)Autobild的報道稱，第八代帕薩特還會有CrossOver版本以及敞篷版本（替代大眾EOS），因此下一代帕薩特會成為一款擁有眾多細分版本的車型。（騰訊汽車）
