大眾第八代帕薩特已經(jīng)在開發(fā)序列中了,并且很有可能會在2014年的時候登場。而帕薩特的提前更新同第七代帕薩特(國內剛剛上市的新邁騰B7L就是第七代帕薩特)平臺未升級有很大關系,屆時將引入模塊化設計的MQB平臺。此外,第七代帕薩特的擴展車型非常少,只會有標準四門三廂車型以及旅行車兩個版本。不過到了第八代帕薩特時代,擴展車型將大大增加,除了四門三廂、旅行車以及帕薩特CC以外,大眾已經(jīng)開始規(guī)劃一款帕薩特兩門車型,內部代號暫定為帕薩特Coupe。
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第八代帕薩特效果圖
日前,德國著名汽車媒體《Autobild》撰文披露了帕薩特Coupe的開發(fā)情況,并公布了相關的假想圖,從而讓我們可以更早的對這款獨特的車型有所了解。
從效果圖來看,帕薩特Coupe的前臉的設計風格依舊保持大眾一貫的穩(wěn)重風格;細節(jié)部分同第七代帕薩特則有很多不同之處。進氣格柵的尺寸減小,更好的符合大眾的簡約化設計風格,同時LED霧燈、LED大燈組可能都會成為標準配置。車身側面線條更加流暢而且車頂?shù)暮蟛烤條比較舒緩,后排乘員艙的頭部空間會表現(xiàn)出色,這樣的設計同類似定位的奧迪A5相仿。而隱藏式B柱設計,高扁平比的輪胎、高挑的腰線體現(xiàn)了帕薩特Coupe的運動化氣質。
我們知道第八代帕薩特的開發(fā)主旨就是寬敞、舒適和高科技,也就是說大眾很有可能會一改現(xiàn)在帕薩特軸距較短的現(xiàn)狀,從而引入長軸距設計,并且軸距可能會增加到2.8米左右。但是考慮到兩門Coupe的特殊定位,預計其軸距會控制在2.7米-2.75米之間,以保持干練的車身比例,并擁有良好的操控性能。
其他方面來看,帕薩特Coupe同樣會引入MQB-B模塊化底盤,引入底盤的輕量化設計,特別是懸架系統(tǒng)可能會換用剛性更好,重量更輕的鋁合金材質,從而提升操控性,降低車身重量。而高爾夫7的MQB平臺并未引入這樣的配置。而在動力布局方面來看,車型將繼續(xù)堅持發(fā)動機橫置、前輪驅動的動力布局形式。當然了,4Motion四驅系統(tǒng)依舊成為選裝配件。
在動力方面車型將放棄沿用多年的VR6系列發(fā)動機,2.0TFSI發(fā)動機依舊成為主力配置,入門級版本發(fā)動機功率為200馬力,而主力版本的發(fā)動機功率達到250馬力。此外,高配版本或許會引入3.0TFSI的機械增壓發(fā)動機或者是2.5升的渦輪增壓發(fā)動機,但是目前最終的計劃還沒有公布。在變速箱系統(tǒng)方面,雙離合變速箱成為標配,甚至車型將不再提供手動版本。
帕薩特Coupe的預計售價并不便宜,初步估算可能要達到30000歐元,折合人民幣27.42萬元;因此它的競爭對手將是寶馬3系的兩門轎跑(或許會被命名為4系)以及奔馳的C級Coupe車型,由于在價格方面更有優(yōu)勢,未來帕薩特Coupe的市場前景相當光明。當然了,根據(jù)Autobild的報道稱,第八代帕薩特還會有CrossOver版本以及敞篷版本(替代大眾EOS),因此下一代帕薩特會成為一款擁有眾多細分版本的車型。(騰訊汽車)