據(jù)日前傳出的消息，為刺激消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策有望近期出臺(tái)，這一消息尚未得到官方證實(shí)�；�2009年的“汽車下鄉(xiāng)”政策，本次傳聞中的新政策的調(diào)整方向更有利于自主品牌的市場(chǎng)拓展，讓我們聽聽各自主品牌商家對(duì)“汽車下鄉(xiāng)”的政策解讀，及給我們帶來的市場(chǎng)信息�；仡櫽欣灾髌放瓢l(fā)展
上一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策實(shí)施時(shí)間是2009年3月1日至2010年12月31日，一舉刺激中國(guó)超過美國(guó)，成為全球第一大汽車市場(chǎng)。汽車下鄉(xiāng)政策針對(duì)的是保有量尚低、空間廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)，各汽車品牌競(jìng)相走起低價(jià)路線，自主品牌嘗盡了甜頭。今天，中國(guó)自主品牌乘用車占據(jù)了市場(chǎng)30%以上份額的原因并不是因?yàn)閾碛辛撕诵募夹g(shù)，而是因?yàn)橛H民的價(jià)格。
長(zhǎng)城汽車咸陽(yáng)經(jīng)銷商同源汽貿(mào)負(fù)責(zé)人付經(jīng)理表示，區(qū)縣市場(chǎng)是他們市場(chǎng)延伸的主要部分，當(dāng)然包括農(nóng)村市場(chǎng)，長(zhǎng)城作為發(fā)展成熟的自主品牌之一，在技術(shù)上已經(jīng)不遜于外資或合資品牌，而且價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，“汽車下鄉(xiāng)”長(zhǎng)城是受益者，他們看好農(nóng)村市場(chǎng)。
當(dāng)然，我國(guó)自主汽車品牌經(jīng)過近30年的發(fā)展，憑的不只是低廉的價(jià)格，在技術(shù)方面也逐漸成熟，完全有實(shí)力沖擊國(guó)際二線品牌。同時(shí)，“汽車下鄉(xiāng)”對(duì)自主品牌的發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用。
消息補(bǔ)貼范圍或擴(kuò)大
本次傳聞中補(bǔ)貼范圍將從1.3L以下微客擴(kuò)大到1.3L以下汽車和重卡，將刺激領(lǐng)域全面延伸至整個(gè)汽車領(lǐng)域，刺激范圍更廣，對(duì)行業(yè)和經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用較2009年大大增強(qiáng)。如果此傳聞為真，在農(nóng)村購(gòu)車熱情不斷高漲的背景下，對(duì)1.3L以下汽車銷量必然形成直接推動(dòng)。
由于1.3L以下汽車銷量在乘用車總銷量中占有很大的份額，在自主品牌中的份額更高，此政策必將大幅度帶動(dòng)自主品牌銷量提升，對(duì)緩解自主品牌銷量下滑有直接拉動(dòng)作用。
占有了巨大的市場(chǎng)份額，擁有先進(jìn)技術(shù)的外資、合資品牌自然會(huì)刮目相待。長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)、江淮汽車、比亞迪、一汽夏利、長(zhǎng)城汽車等都將成為受益者。
東風(fēng)風(fēng)行西安某4S店銷售主管張小飛表示，當(dāng)前施行的惠民補(bǔ)貼政策扮演的就是“汽車下鄉(xiāng)”的角色，如果兩個(gè)機(jī)制同時(shí)存在的話，新“汽車下鄉(xiāng)”政策必須是在與惠民補(bǔ)貼政策不沖突、重合的一些硬性條件下做出調(diào)整，要不然政策退出必然會(huì)受到阻力。
同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，城鄉(xiāng)接合區(qū)域是自主品牌及合資品牌特別看重的市場(chǎng)，如果說新政策能推出的話，城鄉(xiāng)接合區(qū)域是商家必爭(zhēng)之地，甚至關(guān)乎自主品牌生存發(fā)展。 |
二維碼.jpg)
