10月10日，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例（草案）》，將在近期實(shí)施。此消息一出，迅速引起車商、市民和業(yè)內(nèi)人士的討論，記者走訪咸陽多家汽車4S店了解到，對于此消息，咸陽汽車商家尚未有接到任何相關(guān)通知，但均表示缺陷汽車召回是一種負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，消費(fèi)者應(yīng)多方面看待這一問題。
拒召回將面臨重罰
與2004年發(fā)布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》相比，即將出臺的案例加大了拒絕召回缺陷汽車的懲罰力度。分別從1000元以上、5000元以下和10000元以上、30000元以下，提高到5萬元以上、20萬元以下和50萬元以上、100萬元以下。這對明顯有缺陷卻拒不召回的企業(yè)有一定的震懾作用。同時違反條例規(guī)定：生產(chǎn)者、經(jīng)營者不配合質(zhì)檢部門缺陷調(diào)查的，由質(zhì)檢部門責(zé)令改正，拒不改正的，處50萬元以上100萬元以下的罰款。業(yè)內(nèi)人士計(jì)算，即使對于目前均價10萬元的家用轎車，按照同一批次1000輛的保守估計(jì)數(shù)，企業(yè)將面臨“千萬級罰金”，如果涉及數(shù)量多達(dá)上萬輛，罰金將高達(dá)數(shù)億元。
自主品牌壓力大
近3年我國汽車召回案例數(shù)據(jù)顯示，自主品牌汽車在乘用車領(lǐng)域的召回?cái)?shù)量僅為七例。2010年，中國汽車召回案例為95起，自主品牌乘用車企的案例僅為2起。2011年，中國汽車市場的召回案例為71起，而自主品牌乘用車企的案例也僅為2起。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹在接受媒體采訪時表示，由于本土品牌車型太過擔(dān)心品牌形象受影響，再加上單車型銷量比合資與外資車型小，本土品牌車型鮮有召回，但隨著該條例付諸實(shí)施，本土車企將不得不在召回成本和巨大違法成本之間權(quán)衡，從而更尊重國家質(zhì)檢總局提出的召回建議。業(yè)內(nèi)人士也稱，該條例出臺，自主品牌壓力大，或?qū)⒈黄葦U(kuò)大召回范圍和頻次。
召回是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)
對于該條例，咸陽多家汽車4S店稱，目前只是知道此條例即將出臺，但尚未接到廠家任何相關(guān)的文件，如果有涉及產(chǎn)品，一定嚴(yán)格執(zhí)行條例規(guī)定。一直以來，對于汽車召回市民普遍存在“召回即是這個品牌不好”等認(rèn)識。而咸陽商家均表示，缺陷汽車召回正是企業(yè)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，市民應(yīng)該多方面看待汽車召回事件�！叭毕萜囌倩厥瞧髽I(yè)本著對自己的產(chǎn)品安全、質(zhì)量以及消費(fèi)者安全著想的態(tài)度，做出的舉動，尤其是具有重大安全隱患的缺陷，是一種負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，防患于未然。”咸陽某專營店市場部負(fù)責(zé)人說。各汽車論壇網(wǎng)友也紛紛留言稱，召回不是洪水猛獸，應(yīng)該理性對待，這是保護(hù)消費(fèi)者的利益，對主動召回的商家給與理解和鼓勵。
