中國作為全球發(fā)展最迅速的汽車市場，留給任何一個新品牌的時間都不是太多，尤其對于一個非常新興的自主品牌而言，如何在短時間內(nèi)提升品牌知名度，并獲得廣大消費者的認同是一個重要課題。東風風神顯然就有著自己的答案，憑借東風汽車自身多年的合資經(jīng)驗，這個全新的品牌擁有得天獨厚的底子，它完全不缺任何造車的技術(shù)，它甚至已經(jīng)可以騰出更多精力來不斷完善旗下的產(chǎn)品。
東風風神H30 2011款就是一款“以小見大”的升級作品。盡管距離H30上市剛剛一年，還不到換代的時機，但一年的時間已經(jīng)足以讓風神收獲良多。大量來自客戶的反饋和對市場動向的跟蹤預測，都得到了風神的重視，并以最快的速度體現(xiàn)到產(chǎn)品本身上來。這些變化往往都來源于細節(jié)，但綜合在一起，卻無不顯示出廠家提高產(chǎn)品品質(zhì)的堅定決心和對客戶負責任的態(tài)度。
2011款H30的外觀大體上并沒有太多變化，秉承風神家族一貫的簡約大氣，適合最主流的那部分家庭消費者群體。唯一的區(qū)別就是新推出了“碧璽棕”色車漆，以及換上了更加動感的短棒天線。更多的驚喜都來自車內(nèi)，比如換裝了時尚的藍色儀表背光，行車電腦也進行了升級，這些都是根據(jù)對消費者喜好的調(diào)研做出的積極改進。此外，2011款H30在日常使用的便利功能上也進行了完善。包括新增的眼鏡盒、USB接口、駕駛席車窗一鍵升降功能和門窗集成控制鍵夜光系統(tǒng)等。正如我們前面所說的，這其中任何一項改進都非常細微，但綜合起來，卻不僅有效地增強了產(chǎn)品競爭力，也顯示出廠家十足的誠意。
在動力上，2011款H30沿用了之前的那臺1.6升直列四缸發(fā)動機，最大功率和扭矩沒有任何變化，但工況進行了新的調(diào)校。調(diào)整之后的工信部公布的綜合油耗由之前的百公里7.6升降為6.9升，這對于原本定位經(jīng)濟實用型的H30來說，相對地進一步提高了其性價比。
當然，這樣的調(diào)校盡管在經(jīng)濟性上擁有優(yōu)勢，但對于駕駛性能方面輕微的影響也不能被完全忽略。最明顯的問題就是發(fā)動機低轉(zhuǎn)時扭矩輸出有些勉強，引起的頓挫感會對車輛行駛的平順性產(chǎn)生影響，在熟悉了這臺發(fā)動機的脾性之后，通過提高轉(zhuǎn)速，延緩換檔時機，以及在減檔時適當?shù)匮a油，就可以實現(xiàn)更好的駕馭感。此外，變速箱也進行了微調(diào)，新的軟軸式變速箱換檔機構(gòu)相比之前入檔更輕松，且減少了換檔手柄的震動感。
總體來說，瑕不掩瑜，我們從2011款H30的身上可以欣喜地看到自主品牌積極求變的認真態(tài)度，并把握住每一次升級的機會，最大化產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。2011款H30盡管沒有大刀闊斧的進化，但從這些細節(jié)之中，我們一樣可以見到真情。
（名車志）
